現(xiàn)代蓄電池檢測方法，目前比較流行的是通過智能放電儀和檢測內阻來判斷電池的情況。

用測內阻的方法來判斷蓄電池的好壞，這在蓄電池剛使用階段性能比較穩(wěn)定時是比較準確的，但使用一定時間的蓄電池再測就會有很大的誤差，甚至判斷不準，主要原因在于電池廠家在技術上的局限，導致使用材料的差別較大，提供給用戶的電池內阻有很大誤差，雖然內阻差別大，但使用中并不影響容量和電壓，因為電壓和容量是直接反映電池好壞的重要性能指標，這在多年的實踐工作中已經(jīng)得到證實，從實際上看有時內阻大不一定是壞電池，有時即使判斷準了也不能提供正確的維護方式，更別說解決問題了，甚至在不能及時更換電池的情況下繼續(xù)使用，這在一定地程度上也損壞了電池的使用壽命。因此測內阻方法不能完全反映出電池的真實qing況，并沒給蓄電池的維護工作帶來什么方便，從經(jīng)濟學角度上講并沒有節(jié)約成本。

絕大部分電動車使用的閥控密封免維護鉛酸蓄電池是一種貧液電池，只有很少的電解液吸附在正、負極板之間的隔層中。由于每次充電的后期極板都會釋放氫和氧并且釋放的速度略高于中和的速度，故有一部分水份會通過溢氣閥口逸出，久而久之極板實際作用面積減小、電解液濃度升高，從而使容量下降、板柵的腐蝕加速以及硫酸鉛還原困難。

因此智能放電儀是我國蓄電池維護的最合適的儀器。我公司生產的蓄電池放電儀可以對蓄電池進行有效的測試和維護，大大提高了工作效率和效益，節(jié)約了維護成本，使維護工作變的簡單輕松，并且也是驗收電池有效的儀表。而由于一組蓄電池的容量是由其中最小落后單體容量決定的，所以當我們事先找到了最小落后單體電池時，需要確切了解其容量，并且在日后維修中給予特別關注，以便及時了解整組蓄電池的情況。蓄電池測試儀對比

而傳統(tǒng)對整組電池進行放電的方法工作強度大，不適合頻繁進行，并且不能對單體進行修復。但如今當我們找出落后單體后，就可以采用蓄電池修復儀蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)系列蓄電池綜合維護和保養(yǎng)設備正是適應了中國電力行業(yè)發(fā)展的需要而研制生產的。廣泛應用于電力，通信，鐵路，冶金，化工，金融，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，自動控制等眾多領域。

免維護電池內的電解液在規(guī)定的壽命過程中本來是足夠用的根本不需要維護，只不過電動車主人從節(jié)省考慮，往往總是把電池使用到極限，遠遠超過工業(yè)蓄電池規(guī)定的80%和民用蓄電池標準規(guī)定的50-60%的報廢容量標準。換句話說，很多的電動車實際上在使用理論上已經(jīng)報廢的蓄電池。為了提高繼續(xù)使用的效能，我們也只好補充失去的水份然后再進行修復。

1）產品結構采用鑄焊、壁焊接技術，超大電流放電性能優(yōu)越，任何產品1C放電時間均可達38分鐘以上；

2）、高強度綠色板柵合金：比銀離子板柵合金的耐腐蝕性更高，更穩(wěn)定、壽命更長；任何產品使用循環(huán)壽命可達80%DOD 350次以上；

3）、公司專業(yè)生產鉛酸蓄電池21年，有豐富的制造經(jīng)營和優(yōu)秀的技術管理團隊，可保證產品售后率低于千分之二；

4）、三大生產基地，多達10條全自動生產流水線，月產能可達50萬只以上，供貨能力有保障，交貨周期快；

5）、公司認證體系完善：公司體系認證包括UL認證、CE認證、IEC認證、ROSH認證、MSDS認證、電池空運證書、電池海運證書等，可讓您在全世界范圍內放心推廣使用。